2018年10月起，所有业者将不再售卖Euro2 的Ron95 汽油！
2018年10月起，所有业者将不再售卖Euro2 的Ron95 汽油！
根据大马国际贸易与工业部定下的时间表，国内的Ron97 汽油已经从2015年9月份开始陆续的更换成为Euro 4M标准。而当时政府给予燃油公司三年的缓冲期，令业者必须在2018年10月前把目前Euro2 的Ron95 汽油转换到符合新标准（Euro 4M）的燃油。而Euro 5M RON95和RON97则在2025年9月面世。
这也意味着，从今年2018年的10月份开始，国内的燃油公司必须提供符合Euro 4M标准的 RON95汽油。一般上城市地区将提前在三到四个月内获得新的燃油，而非城市地区的转换进度则相对慢一些。
Euro4 和Euro2有什么分别？
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Euro欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。
EURO 4M 等级的燃油，每公升硫磺含量只有 50 PPM，比普通 EURO 2M 的 500 PPM 硫磺含量少了 10 倍。而Euro 5更是只有10ppm硫磺。因此，它是一种更清洁的燃油，排放较少的废气，使环境更清洁。作为一种显著更高等级的燃油，它也能延长引擎的寿命和改进燃油的效率
燃油内的硫磺，在燃烧的过程中，会产生颗粒物（Particulate Matter），而颗粒物的持续产生，就会引起人体的健康问题。除了环境和健康问题外，燃油所含的硫磺也会使引擎的酸性水平增加，因而对引擎和排放控制系统造成损坏。引擎的废气含有硫磺，会影响许多废气后处理净化科技的效能，造成排放更多其他污染物质。
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硫磺长久以来被采用，是为了发挥润滑作用，以减少引擎内移动部件之间的摩擦。减少摩擦对发挥燃油的效能是很重要的，同时也能减少部件的损坏。如果减少硫磺含量而没有其他途径补偿，那么，引擎的效能将会变的更糟。不过，现在有各种不同的添加剂，不但可以加强润滑作用，同时也使引擎能够保持甚至改善效能。
至于柴油方面，目前马来西亚市场主要是采用EURO 2，但部分油站已开始售卖EURO 5，因此相信2020年市场将会全面使用EURO 5柴油。
扩展！Euro5柴油 知多少？Petronas Dynamic Diesel工程师为您解答！
国企Petronas Dagangan Berhad于今年8月份推出Dynamic Diesel Euro5柴油，此柴油在巴生谷6间与柔佛2间油站和Euro 2M柴一起出售。我们有幸访问Petronas燃油工程师，Mohammad Hafiz Abdul Aziz先生，解答一些公众对 Euro5柴油 的疑问。
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AB: 为什么BHPetrol有超过100家油站出售Infiniti Euro5柴油，而Petronas仅有15间？
Hafiz: 目前为止，我们在半岛共有15间加油站出售Dynamic Diesel Euro5 柴油，我们的目标是在年底前于50间油站出售此柴油（比之前多出一倍），我们的零售团队正密切地实现这项计划。
AB：身为国家石油公司，为什么我们还得继续进口Euro5汽油？我们没有自己生产Euro5的能力吗？
Hafiz: 自推出以来，市面上所有的Euro 5M柴油都由新加坡进口，其他品牌亦然。我们正积极地提升我们的炼油厂，希望在2020年Euro5取代Euro 2M时，有能力生产、供应并出口Euro5柴油。
AB: Euro5柴油比Euro 2M的价格高出许多，为何在我国却只有10仙的差别呢？
Hafiz: 这是政府的规定，Euro 5只可以高出Euro 2M的售价10仙。这项措施将无限期执行。
AB: 如果没有政府规定呢？您认为会比Euro 2M的售价高出多少？
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Hafiz: 我个人觉得是20-35仙，但是绝对少过50仙。
AB: Dynamic Diesel Euro 5有什么好处？现有的Euro 2M车款如果改用它有好处吗？
Hafiz: 我们的Euro5柴油有三大功能 – 保护引擎、恢复动力、燃烧过程更干净。许多人对恢复动力这一方面的功效有所保留，但其实原理很简单。我们在柴油内混入优质的添加剂，能洗净喷头，因而去除使用较低等柴油所残留的杂质。
AB: 那么生物柴油（biodiesel）呢？会在本地出售吗？
Hafiz: 这个问题比较棘手，无论是B5还是B10（数字代表在生物柴油在燃油内的百分比）柴油，其实也就是依照比例参入棕榈甲酯（palm methyl ester）而已。问题其实在于车商，除了Mercedes-Benz以外，大多数的车商都表示生物柴油会影响引擎机件，从而影响保固。
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Mercedes-Benz Malaysia是至今表示他们的柴油车款可以使用生物柴油的车厂，而他们内部的研究发展部门也证实了这一点。在燃油内混入生物柴油对我们来说完全没有问题，但是有关部门还在和车商探讨这方面的事。
AB: 譬如说我开一辆BMW 320d，打从一开始就实用Euro 2M柴油，突然转换Euro 5会影响引擎的运作吗？
Hafiz: 绝对不会！反之，在Euro 2M柴油被完全排净后，烃含量更低的Euro5柴油将减低黑烟的排放，并让引擎更加顺畅。唯一的差别可能就是耗油较高，但是这当中牵涉很多因素，包括引擎设计、驾驶方式、车辆状况等等。
AB：最后一道问题，是否所有的柴油车款，包括任何车龄和牌子的卡车和罗里都可以使用Euro 5柴油？
Hafiz: 是的。无论科技和车龄，任何车款都可以从Dynamic Diesel Euro5受益，而且使用Euro 5柴油更环保。
那么多好处，只要多10仙？如果小编开柴油车的话，想都不会想，一定选Euro 5柴油！ 如果您有任何相关柴油的问题，AutoBuzz中文可是很愿意帮您传达给Hafiz先生哦！
其实要广泛推出Euro 5M并不如想象中那么容易，当中所牵涉的因素非常多，最主要就是供需问题。乡区和小镇的新型柴油车款较少，而中型和小型商用车相对较多，尤其是皮卡车款，这些车款是Euro 2M的主要消费群。
许多小型的Petronas油站的地底油槽数量不多，通常只有3到4个，而政府规定每家油站必须提供最基本的RON95汽油和Euro 2M柴油，因此把油槽清空来容纳Euro 5M相当困难，而且增装新油槽也是非常不符合经济效益。直到有一天Euro 2M的需求少过Euro5，否则我们旗下的油站因为基建的关系，还是主攻Euro 2M柴油。